经过精心的组织和周密的部署，2013年9月4日上午10时30分，在兖石铁路复线k280+600处，随着中国铁建二十三局集团中南项目部工地指挥员的哨声响起，一台QAY500型吊车的起重臂稳稳地将后黄埠天桥中跨的最后一片20米长的箱梁吊起，稳稳地移动并安全地吊离兖石铁路复线。

随即，等候在上行线和下行线线路两侧的电力接触网员工接到调度指令后迅速地将接地线拆除，接触网瞬间恢复供电。15分钟后，北京-日照的K51次特快列车正点通过。

至此，这座建于上世纪90年代的天桥结束了它的历史使命，取而代之的将是在原址上新建一座加长后的崭新的天桥，预计将在2013年12月5日建成。

正在建设中的中南铁路在日照段有11.2公里线路紧邻兖石铁路施工，其中有2座跨线桥需要拆除。在既有线k280+600处，由于兖石铁路上的后黄埠天桥设计宽度不足严重影响了线路通过。因此，按照设计要求必须拆除旧桥，在原址上新建一座4x25米的上跨桥，与既有线的夹角为81.9度。

因后黄埠天桥中跨箱梁的底部距离兖日铁路接触网仅40公分，且接触网的运行电压为2.7万kv,为了确保拆除天桥时的施工安全和既有线运输安全，中南项目部严格按照济南铁路局审批的垂直天窗时间，全方位地做好二级施工准备。在拆桥施工过程中，作业人员认真执行《施工作业流程计划》和《重点安全卡控》，指挥员及时纠正现场实际与施工方案之间存在的偏差，确保了作业安全和既有线运输安全。

由于是二级施工，为切实做到万无一失，济南铁路局运输处于2013年9月3日在日照市组织召开拆除后黄埠天桥施工预备会，审核《拆除后黄埠天桥施工方案》，菏兖日铁路施工安全监控大队、临沂工务段、日照站、青岛电务、供电段、济南公安处，晋豫鲁铁路通道股份有限公司山东指挥部、中铁济南工程建设监理有限公司ZNTJ-16标监理部以及施工单位的负责人参加了会议，并于9月4日上午在拆除后黄埠天桥现场进行了全程盯控。

据悉：后黄埠天桥顺利拆除后，路局及时组织各方人员召开了施工总结会，并将取得的成功经验运用于将要拆除的第二座天桥--冯家庄天桥。