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中铁十五局七公司天津滨海新区海河特大桥加快龙门吊双栈桥施工 |
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文章来源：中国铁路招标采购网 铁路建设招标 铁路物资招标 高速铁路招标 地铁轻轨招标 铁道物资招标
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为确保按期实现钢桁梁安装节点目标，日前，中国铁建十五局集团七公司天津滨海新区西外环项目再次增加人力和物力投入，加快海河特大桥拼装龙门吊轨道双栈桥施工。
由中铁十五局七公司承建施工的天津滨海新区西外环高速公路海河特大桥，全长1640米，设计为双向八车道，总投资3.6亿元。其中，主桥设计采用（95m+140m+95m）三跨钢混组合连续桁架结构，是国内最大钢混组合桁梁桥，也是工程建设的最大亮点。整个钢桁梁造价1.6亿元，用钢量1.2万t，由12榀桁片组成，分13段拼装，最大桁梁片重115t。
该桥桁梁架安装采用在现场设置临时预拼平台，对厂内制作的钢结构单件进行全断面预拼，利用龙门吊对称吊装钢梁段至海河河面已搭设的作业平台进行正式组装焊接的方法进行安装。主跨通航孔范围内钢梁（64m合拢段）架设受航道影响，采用一台200T浮吊吊装。钢桁架梁安装完成后，进行桥剪力键安装，浇注配重混凝土。
此次安装采用2台120t门式起重机，龙门吊于大桥两侧的栈桥上运行，跨度为54m，采用双轨行走台车。在钢桁梁安装前，先进行两岸龙门吊双栈桥的施工。双栈桥由南北岸沿大桥向海河中心挺进，最后留通航孔41m，栈桥中心间距54m，桥面宽6m。为最大限度降低通航影响，该栈桥分两次进行，先采用履带吊机与打桩锤配合作业，用“钓鱼法”由岸边开始逐孔向前推进，以满足1#和2#中墩钢桁架架设为止；后采用浮吊和打桩锤配合作业，延长栈桥至预留通航孔41m为止。为确保承载力，该栈桥采用长度为26m的Ф720×10mm钢管桩，最大入土深度16m，每孔间距6m，每排3根，并按照《装配式公路钢桥使用手册》进行贝雷梁的组拼。
眼下，该桥主桥下部结构施工接近尾声。为确保按期实现钢桁梁安装节点目标，该项目再次增加人力和物力投入，对已具备条件的北岸加快龙门吊轨道基础栈桥施工。 |
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