未来还将建设交通枢纽商城，推动虎门、厚街、沙田等西南镇街深度合作

　　昨日，虎门高铁站前停满了接送旅客的小车

　　2011年底，广深港客运专线开通，对接武广高铁，虎门高铁站周边虎门、厚街、沙田、长安等镇街通过该站，与广州、深圳等地加快融合发展，逐步形成一个半小时生活圈。除坐拥东莞唯一高铁站外，白沙高铁站还是东莞城市轨道R2线、穗莞深城际轨道的站点，三条轨道交通同时交会在一起，这样的交通优势在东莞境内独一无二。而按照规划，未来，在虎门白沙高铁站附近将建成一个建筑面积为10平方公里的交通枢纽商城。

　　面对高铁开通后带来交通、人流、物流等优势，虎门高铁站周边的虎门、厚街、沙田等镇跃跃欲试，结合本镇优势，在道路交通配套、房地产商贸、会展家居等方面做足准备，寻求突破发展。

　　2011年，东莞步入高铁时代，虎门白沙高铁站开通。

　　白沙站是广深港高铁广州至深圳段之间三个站中最大的一个车站，站台离地面高18米左右，被称为“空中火车站”，车站的站台雨棚建筑面积近3万平方米。

　　虎门白沙站作为城际铁路和市内轻轨的接驳点，是东莞市唯一的高铁车站，未来，东莞城市轨道R2线、穗莞深城际轨道将在此交会，并将建成一个集商务、采购、高尚住宅、写字楼经济于一体，建筑面积为10平方公里的交通枢纽商城。

　　目前，在虎门白沙高铁站北部建立了一个应急临时疏解工程，主要包括联络道路和临时站前广场，虎门镇内的公交车站暂时设立在临时站前广场内。

　　按照目前虎门枢纽站的规划，现在的虎门高铁站门口，将会变成虎门枢纽站的后门，而穗莞深城轨和东莞轻轨R2线的出口，都在其附近，三个轨道交通出口附近将建立一个站前广场。

　　“按照规划，在广深高铁、穗莞深城轨和东莞R2线的交会处附近，还将规划一个配套的公共汽车客运站，供市民乘车进出东莞市内和周边镇街。”虎门镇规划所副所长梁志鹏说。

　　记者从白沙社区了解到，在虎门高铁站以南，沿256省道，新世纪酒店对面，将由东莞市统一规划建设高铁站的配套项目，未来在这个区域将建设一个高铁站广场和相应的商业开发配套设施。记者在现场看到。目前该片区域大多为厂房，目前白沙社区已经着手开始进行拆迁工作。

　　核心辐射

　　日均进出人数达万人周边商业逐渐兴旺

　　“按照规划，在广深高铁、穗莞深城轨和东莞R2线的交会处附近，还将规划一个配套的公共汽车客运站，供市民乘车进出东莞市内和周边镇街。”虎门镇规划所副所长梁志鹏说。

　　目前，在虎门白沙高铁站北部建立了一个应急临时疏解工程，主要包括联络道路和临时站前广场，虎门镇内的公交车站暂时设立在临时站前广场内。站前广场分为三个区域，分别为的士上下客区、公交上下客区和社会车辆停车场区。其中，社会车辆停车场区设置有200多个车位。

　　记者从虎门高铁站站前管理办公室了解到，目前虎门高铁站每天的进出入人次在1万人左右，春运高峰期能达到1.5万人次，暑运高峰能达到1.2万人次。

　　“目前每天出入虎门高铁站的公交车在200台左右，平均每天出入的公交车为500台，而私家车的流动车次也能达到近500台。”工作人员阿凌说。

　　而高铁站带来的人流和物流也带旺了虎门镇周边地区的发展，在虎门白沙一村站前北路，已形成一排的商业小吃店，车站周边车行、酒楼、超市等项目也在陆续发展中。

促进珠三角同城化带动房地产发展

　　广深港客运专线缩短了莞深、莞穗等地距离，也拉近了与香港的距离，广深港真正形成“半小时生活圈”。无论是经济还是生活上都趋向同城化，比如东莞居住、深圳工作是最简单的同城例子。

　　伴随着虎门高铁站的发展，虎门、沙田、厚街的房地产项目也呈现快速上涨的趋势，佳兆业、汇景、富盈、新世纪等等品牌房企纷纷抢滩西南片区。

　　中山大学港澳珠三角研究中心副主任林江认为，随着虎门高铁站的不断完善，在广深港等地工作的高新技术人才，可以选择来虎门、厚街、沙田等镇街居住，通过高铁站，前往广州、深圳和香港工作。

　　而有业内人士分析，像洋房整体均价相对较低的沙田镇等地，未来新开发的楼盘，销售均价还将往上走。

　　周边镇街跨入珠三角“半小时生活圈”

　　2011年底，广深港客运专线开通，对接武广高铁，虎门高铁站周边虎门、厚街、沙田、长安等镇街通过该站，与广州、深圳等地加快融合发展，逐步形成一个半小时生活圈。

　　以厚街为例，目前东莞轻轨R2线厚街段已开工，高铁时代的到来，使得厚街从珠三角“一小时经济圈”跨入了“半小时经济圈”，其交通枢纽中心的地位更加突出。由此带来的大量人流、信息流，将会使厚街的会展业汇聚大量人气，从而对相关产业起到强劲的拉动作用。

　　从地理位置看，白沙与厚街接壤，虎门高铁站靠近厚街会展业的中心区域——广东现代国际展览中心。因此，从商业的角度看，虎门高铁站对厚街会展业的辐射将十分可观。

　　高铁速度促进镇街产业升级

　　高铁站的开通带来了人流、车流和货流，对于其周边镇街的产业结构转型升级，也起到一定的推动作用。

　　以虎门服装产业为例，当前，虎门有20余个服装专业市场，而虎门黄河服装旧商圈经过了20年的发展，客源已相对稳定。

　　在高铁建设之初，虎门镇已对连接站点的道路进行路网规划，连接白沙站与虎门中心区的城市新干道——滨海大道将穿越以富民双子城为主体的“服装新商圈”。

　　虎门高铁站开通后，将通过滨海大道和穗莞深城轨与虎门中心区相沟通，在以富民双子城为主体的“服装新商圈”附近，有效聚集和疏导人流、车流和货流。

　　随着虎门白沙枢纽站的不断完善，虎门服装行业资深人士预计，未来将有来自全国各地的采购大军涌向虎门的服装市场，每日客流量将会大幅增加，未来，“服装新商圈”有望迎来新的发展契机。（记者程浩周冰洋胡烨）

高铁快车助推西南片升级需接驳好“最后一公里”

　　未来随着穗莞深城轨和东莞R2线的开通，人流、商贸将在虎门白沙站合形成一个商业枢纽

　　厚街、虎门与长安等镇所构成的东莞西南片区，将因此进行更为深度的区域合作，助推产业升级

　　东莞将唯一的高铁站设在虎门和厚街之间，这是有利的布局，它选择了经济最活跃的地带，将会像引擎一样推动东莞经济的发展。除了高铁之外，虎门白沙站还是东莞城市轨道R2线、穗莞深城际的站点，三条轨道交通同时交会在一起，与穗莞深城轨和东莞R2线的出入口形成一个交会区域。

　　虎门镇规划所副所长梁志鹏介绍，按照规划，在虎门白沙高铁站附近将建成一个集商务、采购、高尚住宅、写字楼经济于一体，建筑面积为10平方公里的交通枢纽商城。

　　中山大学港澳珠三角研究中心副主任林江认为，随着未来穗莞深城轨和东莞R2线的相继开通，人流、商贸在虎门白沙站汇合形成一个商业枢纽，厚街、虎门与长安所构成的东莞西南片区，将因为虎门交通枢纽商城的建设，步入更为深度的区域融合发展轨迹。

　　广东省社科院竞争力研究中心主任丁力认为，如果能解决好高铁站“最后一公里”的接驳问题，高铁经济将成为东莞产业升级的一个助推器。

　　白沙站附近将建交通枢纽商城

　　梁志鹏介绍，虎门白沙枢纽商城将依托虎门高铁站建设，整体的规划由市政府统筹，目前确定的是R2线与穗莞深平行，与虎门高铁站交错，在交会处会形成一个站台。按照规划，在虎门白沙高铁站附近将建成一个集商务、采购、高尚住宅、写字楼经济于一体，建筑面积为10平方公里的交通枢纽商城。

　　据东莞市规划局制定的《虎门白沙枢纽站站点地区规划研究》显示，规划以白沙枢纽站为基点，带动周边用地发展，其带动范围半径分为500m、1000m、3000m，分别归纳为核心区、辐射区(重点区)、影响区，形成以区域交通枢纽为依托的商务办公、商贸采购中心区，打造成虎门最具活力、形象鲜明、引领城市发展的门户地区，发展成为东莞城市副中心重要组成部分。

　　近日，记者从东莞市规划局了解到，目前市规划局根据广东省下发的《公共交通引导城市发展规划》即TOD规划指引，已对此前公布的虎门白沙枢纽站规划进行调整，目前新的规划修编正在向上级部门进行报批。

　　虎门多条道路将实现对接

　　一直以来，作为高铁白沙站的地主，虎门镇对白沙站的建设十分看重。

　　早在白沙站建设之初，虎门镇就早早着手一系列针对该站的路网规划。这其中包括连接白沙站与虎门中心区、宽达120米的滨海大道、环岛路、沿江大道等系列路网建设。

　　据了解，目前虎门中心城区路网建设也已接近尾声，3条道路中，有两条（滨海大道、长堤路）将与厚街实现对接；另外，虎门北部片区与厚街相接的道路也有多条，包括有沿江公路、环莞快速、广深高速3条高快速路以及10号联网路。其中，虎门滨海大道与厚街博览大道、S256省道、虎门白沙大道与厚街康乐路、虎门长堤路与厚街沿河路等多条主干道路也已相互对接。

　　高铁催生房产热销

　　不过，尽管新的规划没有出来，并不代表投资者和商家会踌躇不前。一些对白沙站商机颇具预判能力的商家已经着手在白沙站周围布局。

　　在高铁站建站之初，白沙村附近5公里内新建起了4个楼盘，高铁的商业能量率先在地产界启动，当时楼盘成交率达到70%，其中约有两成的买家来自香港。

　　过白沙站右前方大约一公里的地方，由黄河集团房地产开发有限公司投资建设的虎门国际公馆项目，依靠三山一湖的自然资源及高铁的优越交通，引起置业者的强烈关注，获得了港深房产投资者的青睐。该销售部一位销售顾问介绍，项目前两期多以居住为主，接下来的两期客户就多以广州、深圳投资客为主。

　　受高铁站影响，虎门国际公馆的房价一路飙升。记者查阅了2009-2011年虎门国际公馆的平均价格，2009年10月份该盘开售，一期一组团均价6800元每平方米，一期二组团销售均价7000元每平方米。2010年上半年，二期销售均价7500元每平方米，下半年销售三期7800元每平方米。至2011年，销售四期均价已经达到8000元每平方米。

　　而位于虎门新联的丰泰东海城堡的销售经理向记者介绍，港人叶先生在该项目购置了5套房屋，另一位港人黄先生则一次买下4间铺面。

　　高铁带旺“人气经济”“会展之都”

　　厚街因便捷的交通，使其在“一小时经济圈”内同时坐拥七座中心城市，为营销专业性大型展会提供了丰富资源。白沙高铁站的辐射和城市轻轨的开工，交通格局的重构，使厚街从珠三角“一小时经济圈”跨入了“半小时经济圈”，作为东莞交通枢纽中心的地位更加突出。由此带来的大量人流、信息流，将对作为“人气经济”的厚街会展、家居业产生首当其冲的拉动作用。

　　目前，厚街不仅承接了区域性的展览会，更多向国际化和全国性行业专业展会迈进，因此随着物流条件的改善和区位交通优势的优化，以时间换空间，市场容量将进一步扩大。从商业的角度看，虎门高铁站接受厚街会展业的辐射远比虎门服装商圈的辐射更大，也更为有效。这也宣告着厚街会展业有望在“高铁时代”占得先机，实现新一轮跨越式发展。

　　作为厚街主要产业之一的家居业，兴业家居算是行业中的代表者。兴业的卖场距离虎门高铁站只有五公里左右。兴业家居的董事总经理梁劲松表示，高铁刚建成不久，现在还没有带来太明显的变化，卖场的人流量和商家的交易量还没有提升，不过在未来，高铁肯定会促进商业的繁荣。

　　梁劲松说，高铁可以改变人们的出行方式，这种交通的快捷，便利，舒适会使人群流动更活跃。同时，现在劳动密集型企业不再有优势，交通的便利可以带来更多有专业技能，有消费能力的人群，可以促进新的商业模式的转变。高铁站建成后，兴业家居已经开始策划更多展会和购物节，面向全国吸引顾客。

高铁开通凸显了酒店区位优势

　　交通的发展，对于酒店业有更为直接的影响。嘉华酒店的副总经理施墨妮称，虎门高铁站建成后，集团旗下酒店的外省客人入住登记增长了百分之十。嘉华酒店集团已经在广深高铁站做宣传，在沿线城市也有投放广告。

　　施墨妮说，对酒店影响最重要的因素就是区位。嘉华酒店集团旗下的厚街嘉华大酒店，厚街

　　国际大酒店在网上评分比较高，网友大多提到了“位置好，交通便利。”而高铁站的建成更凸显了酒店的区位优势。

　　目前，嘉华酒店集团在东莞有两家酒店，在惠州有一家酒店，另外还有三家酒店已准备开始建设。跟随高铁的建成，酒店倾向开发高铁游的代理服务。借助高铁提供的便利，也想以集团旗下酒店所在的城市为线路，策划城际之间的酒店度假主题游活动。

　　工厂区摇身变成商贸区

　　白濠是厚街距离白沙站最近的地方，二者相距不过千米，该区域将成为厚街对接白沙高铁站最好的承接地。

　　2010年7月，《厚街镇白濠片区控制性详细规划方案》（下称《方案》）获批通过。在该方案中，白濠片区预留了600亩土地并未纳入该控规方案，而是留下“待机而动”。

　　在方案中，白濠将成为厚街南部创新发展区和区域性高端职能培育区，白濠片区将在打造工商业、居住、办公等职能的同时，在交通集散、设施共享、生态构建等方面将有意分担白沙新城可能面临的压力。

　　最新消息是，厚街镇在白濠要建设的高端酒店将是一家五星级的酒店，该酒店位于白濠第二工业区西南角，目标直指白沙站下来的高端人流。而由于白濠村为工厂聚集区，白濠村正有计划地分步转移周边工厂。未来的白濠村将由一个厂房聚集区摇身一变成商贸区，在白濠商贸区的打造过程中，五星级酒店将扮演龙头作用。

　　临港产业“蹭上”高铁经济快车

　　沙田镇往返厚街与虎门仅约10多分钟路程，经港口大道到东莞市中心区仅约20分钟，借助高铁，往香港、广州或深圳市中心仅约半小时。

　　“虎门高铁的开通以及广深沿江高速的开通，为沙田招商引资起积极作用，”沙田镇表示，随着广深沿江高速、番莞高速、虎岗高速延长线、沿海公路、穗莞深城际轨道的相继建成并在沙田留有出入口，沙田交通格局还将进一步完善，成为珠江口又一重要交通枢纽，为港口发展、物流业发展起极大的推进作用，也成为加快沙田发展的重要推手。

　　而作为西部沿海后发镇街，沙田拥有东莞市宝贵的海岸线资源以及一定存量的土地发展空间。

　　为此，沙田镇更是制订出10年规划，发展临港产业，以港兴城。预计2020年GDP比现在增长逾2倍、人口增5成。计划利用10年时间，跨江北扩、西进南拓，打造以现代物流业、石化及其他临港工业为主的临港产业发展基地，建设港口经济发达、人居环境舒适的现代化滨海生态绿城。

　　带动交通、地产、饮食业发展

　　此外，高铁还带动了沙田地产、交通、饮食等第三产业的发展。记者在沙田了解到，该镇部分房地产项目都将“毗邻高铁”作为楼房销售的一大优势，“以后沙田中心区的穗莞深城际轻轨站建成后，那才叫真的方便。”销售人员说。

　　对于饮食业，市民何先生笑着说，高铁开通后，对沙田的餐饮业多多少少是有些影响的，毕竟沙田的海鲜比较出名，从深圳、广州坐高铁来沙田吃海鲜还是很有可能的。

　　“目前的规划是做好沙田镇内新增主要交通主干道的建设，”沙田镇政府表示，同时，协调好番莞高速、虎岗高速延长线、沿海公路、穗莞深城际轨道建设的有关协助工作以及与镇内及周边镇街路网的连接，形成立体便利的交通网络。

　　“如果以前去广州或者深圳，都选择坐大巴，还得先在镇内转几次公交车，出行很不方便，”沙田镇市民何先生告诉记者，现在从沙田镇中心开车去虎门高铁站需要20分钟，高铁直达广深，速度快，而且票价也不贵。

　　沙田镇政府方面认为，虎门高铁的开通带动了沙田的交通路网方面的进一步完善，市民出行时不仅可选择的交通方式多了，出行也更加方便了。

　　专家看法

　　中山大学港澳珠三角研究中心副主任林江：

　　借助高铁西南三镇区域合作将更加紧密

　　中山大学港澳珠三角研究中心副主任林江告诉记者，高铁白沙站带来的影响远不止于厚街和虎门，其影响可覆盖到长安镇。厚街、虎门、长安三镇的联动发展，对东莞经济重心产生长远影响。

　　白沙站将形成跨区域商圈

　　从商业的角度看，随着白沙站的不断完善，包括市区在内的西部片区都将选择虎门白沙站作为出行的第一选择，“东莞大部分的人群都会从虎门白沙南下香港、深圳，北上广州乃至湖南”，这将在白沙站形成一个跨区域的商圈。

　　从产业的角度看，高铁站靠近厚街、虎门等产业重镇，人流、物流、资金流的汇聚，将带动这些地区的产业转型升级。特别是旅游业和物流业发展上，旅游业投入不大，交通便利的情况下，初期的成效明显。而物流产业借助便捷的交通，实现高新制造业与物流产业的合作发展。

　　随着未来穗莞深城轨和东莞R2线的相继开通，厚街、虎门与长安构成的东莞西南片区，将因为虎门白沙交通枢纽商城的建设，步入更为深度的区域融合发展轨迹。

　　吸引人才带动西部片转型升级

　　在林江看来，高铁站落户虎门对于西部沙田、中堂等水乡片区的影响将更为深远，也将大大加快该区域产业转型升级的速度。

　　目前东莞进行产业升级过程中，最缺乏的是人才的支持，而通过虎门高铁站，能连接广深两地，吸引广州、深圳两地的人才流向东莞。

　　高铁站开通之后，从广州、深圳坐高铁来到东莞均在半个小时之内，那些高新技术人才可以选择来到东莞居住，享受东莞较低的居住成本，而拿广深的高工资。

　　在林江看来，随着未来快速公交、轻轨和R2线的陆续建成，借助高铁带来的人才资源，在高铁站周边沙田、中堂等水乡片，发展3D打印等高新技术产业，能实现西部水乡片与西南部沿海片区的共同发展。

　　广东省社科院竞争力研究中心主任丁力：

　　目前急需解决

　　“最后一公里”接驳

　　广东省社科院竞争力研究中心主任丁力认为，高铁站对周边镇街乃至整个东莞的发展来说都是一个良好的契机，现在东莞的高速公路四通八达，虽然目前高铁站没有带来以往“火车一响，黄金万两”的效应，但是，如果能解决好高铁站“最后一公里”的接驳问题，高铁带来的经济效应还是能成为东莞产业升级的一个助推器。

　　丁力介绍，一般而言，高铁站的建设受土地成本等因素影响，一般都设在较为偏远的郊区，然而当政府花大价钱建成了一个高铁站之后，往往当地“最后一公里”的交通问题，让整个通行速度变慢。

　　此前，丁力也曾造访过虎门高铁站，但是高铁站周边的配套设施和交通接驳并不乐观，因此，在他看来，解决好虎门高铁站最后一公里的接驳问题，将是促使高铁经济效应发挥的重要因素。

　　“当地政府应该着力于打通高铁站周边道路，完善公交车、出租车等公共交通设施建设，实现最后一公里交通的畅通。”丁力说。（记者程浩周冰洋胡烨）