全长多次变化 最新为27 .03km

　　资料显示，13号线一期工程西起黄埔区鱼珠，最后到达增城市新塘镇象颈岭。 共设置车站11座，其中换乘站4座(鱼珠站与五号线换乘，丰乐路站与七号线换乘，夏园站与五号线换乘，新塘站与十六号线、穗莞深城际线换乘)。设置官湖车辆段1处，设置墩美、南顺两座主变电所。
　　与此前工程规划相比，总投资由196.98亿元减少至190.38亿元。对比之前的环评公示，全线总长度规划经历多次变化，最初建设规划为28.3km，在环评公示时改为27.03km，但在去年底对象颈岭站主体及附属结构项目进行土建工程招标时，全线总长再次减短至26.9公里，然而此次资料显示总长又改回27.03km。

　　拆迁按“拆一还一”原则

　　资料还显示，根据环保部对规划环评的审查意见，原建设规划阶段设置在饮用水源保护区内的象颈岭车辆段调整至饮用水源保护区范围外，并更名为官湖车辆段。

　　根据环评报告，该线路沿线一共涉及83个环境敏感点，其中包括省级文物保护单位南海神庙，其有可能受到噪音以及振动影响。报告显示，南海神庙距离轨道60米。除此之外，还有广州市级文物保护单位鱼珠炮台和牛山炮台。

　　环评报告显示，整个工程需拆迁253300平方米，对于城区内受拆迁影响的城市居民，采取产权调换、“拆一还一”的原则，归还受影响人相应面积的房屋。不需要建新房而希望现金的，则按重置价补偿现金，也可选择两者相结合的方式。居民住房搬迁，原则上是先建后拆，并支付搬家费用。如果先拆后建则支付过渡期间的租房补贴费。