最后一榀450吨箱梁装车离开临桂制梁场。

　　贵广铁路六标段北起天平山隧道，南至田坝岭隧道出口实现全线贯通。

　　新华网南宁8月1日电 （黄帝 张明泉） 7月27日下午15:00时，随着最后一榀450吨组合箱梁在天平山隧道出口浔江一号中桥顺利落定，贵广铁路6标段正式完成了正线架梁任务，顺利、安全地转序进行无砟轨道施工。

　　贵广铁路是西南地区继南昆铁路之后的又一条重要的大西南出海通道，也是我国高速铁路网中的一条重要的东西向铁路大动脉，为双线电气化客运专线，线路设计速度250公里/小时，预留350公里/小时提速条件，全长861.7公里。其中，贵广铁路第6标段位于桂林临桂县黄沙乡至灵川县灵田乡间，全长66.2公里，共有桥梁42座、合24.87公里长，占标段全长的37.57%，按照设计图纸要求，共需要32米整孔箱梁540孔、24米整孔箱梁39孔、32米组合箱梁92孔（184榀）、24米组合箱梁11孔（22榀）。

　　为了在预定时间内完成预制梁的架设任务，自开工以来，中铁十二局贵广项目部坚持制、运、架同步进行，桂林、临桂两个制梁场全线动工，分别于2013年5月27日和6月18日完成了最后一榀梁的预制任务。在运、架梁过程中，运架一体机和450型架桥机两种目前最先进的运架设备同时使用，为高效建设优质工程提供了强力的装备保障。7月27日，随着最后一榀箱梁在浔江一号中桥顺利落定，该标段正式完成了正线桥梁的架设任务，较计划进度提前了33天。架梁任务完成后，该标段将全面转向桥面系和无砟轨道施工，成为贵广铁路全线率先具备展开无砟轨道施工的单位。