到2015年，广西铁路营运里程将达到5000公里以上，基本形成“一轴四纵四横”路网格局，将构建起以南宁为中心，到广西北部湾经济区1小时以内、到广西区内主要城市2小时左右和到广西周边省会城市3小时左右的“123”快速铁路网，基本实现地级市开通城际快速列车。

　　2013年广西铁路建设进入收获期投产新线1081公里

　　据介绍，2013年南宁铁路局铁路建设进入全面收获期，计划基本建设投资187.4亿元人民币，建成开通湘桂、柳南、南黎、钦北高铁项目和玉铁、黎钦等多条铁路，投产新线达到1081公里，建成投产的铁路新线列全国铁路首位。

　　为确保建设目标顺利实现，广西逾万名高铁建设者和刘吉南一样，放弃了春节回家过节的机会，日夜奋战在千里高铁施工现场。有官员表示，今年建设目标实现后，广西铁路营业里程将实现历史性的大幅增长，设备基础将实现质的飞跃，现代化路网新格局将基本形成。

　　今年，广西将力争全面建成并开通运营11条铁路，其中包括沿海高铁南宁至钦州、钦州至防城港、钦州至北海段，湘桂铁路扩能永州至柳州段、柳州至南宁客运专线，南广高铁南宁至黎塘、黎塘至广州（广西段）等7条高铁项目，区内里程达到1140公里。

　　2008年以来的5年，是广西铁路建设历史上发展速度最快、质量最好、成效最显著的5年。广西铁路建设者用5年时间，从根本上扭转了长期以来广西铁路建设严重滞后的局面，创造了铁路建设跨越发展的“广西速度”。

　　5年来，广西铁路建设发生了什么变化？下一个5年，广西铁路建设又将有何新目标、新蓝图？广西日报记者近日采访自治区铁路建设办公室负责人，一起了解、见证高铁建设的“广西速度”。

　　五年建设，六大成效

　　从根本上扭转了广西铁路建设严重滞后的局面，铁路建设创造了跨越发展的“广西速度”

　　2008年自治区党委、政府作出坚持交通优先发展、掀起交通建设新高潮的战略决策以来，在铁道部等国家部委的大力支持和帮助下，广西以非常办法、非常措施、非常力度、非常政策加快推进铁路建设，从根本上扭转了长期以来广西铁路建设严重滞后的局面，铁路建设创造了跨越发展的“广西速度”。

　　铁路项目建设取得重大突破

　　“数读”：5年来共实施铁路建设项目25个，区内建设里程约3000公里，投资2000多亿元。其中，新开工建设南广铁路、贵广铁路、湘桂铁路扩能、柳南城际铁路、广西沿海铁路扩能、云桂铁路等17个项目，区内建设里程2100公里，投资约1800亿元。双线或电气化铁路里程超过2200公里，高速铁路（时速200公里/小时以上）超过1700公里。

　　点评：此时期，广西铁路建设开工项目之多、标准之高、里程之长、投资之大，在铁路建设历史上前所未有。目前，广西通往周边省份的主要铁路通道和区内重要铁路干线项目均已开工建设或实施扩能改造。

　　铁路营业里程实现新突破

　　“数读”：5年来建成投产铁路项目13个，建成里程1174公里，新增铁路营业里程829公里，广西铁路营业里程从2751公里增加到3580公里；铁路复线率从14%提高到27%，电气化率从24%提高到34.3%，分别提高13和10.3个百分点。

　　点评：洛湛铁路的开通，结束了贺州、梧州两市不通火车的历史，实现了全区14个地级市都通火车；沿海铁路扩能南宁至钦州、钦州至防城港段建成并开始高铁动车的联调联试，结束广西没有高铁的历史。开通南宁至越南河内旅客列车，南宁成为北京以外惟一开行国际列车的省会首府城市。

　　项目建设投资创历史新高

　　“数读”：5年来全区共完成铁路建设投资约1200亿元。

　　点评：5年投资大于新中国成立至2007年全区铁路建设完成投资总和；2010年以来，广西铁路建设完成投资连续3年排全国第二位。

　　铁路建设筹融资成效显著

　　“数读”：5年来累计筹措到位铁路建设资金352.42亿元、其中财政资金117.1亿元、债务性资金240.33亿元；累计拨付资金306.93亿元。

　　点评：2010年以来广西铁路建设地方配套资金到位率连续3年位居全国前列，探索出了铁路建设筹融资的新路子。

　　部区合作取得丰硕成果

　　5年来自治区与铁道部签订了一系列会议纪要，描绘了广西铁路建设的宏伟蓝图。广西铁路项目建设全面提速，原计划后几年实施的铁路项目全部提前到2009年、2010年实施，南广铁路、贵广铁路、湘桂铁路扩能、云桂铁路、广西沿海铁路等一批铁路干线建设标准全面提高，为广西铁路建设实现跨越式发展奠定了坚实基础。

　　铁路建设机构实现创新突破

　　2008年10月，自治区党委、政府批准成立自治区铁路建设办公室和广西铁路投资（集团）公司，作为广西铁路行业规划建设主管部门和筹融资平台；全区各市也相继成立铁路建设工作机构，有力地促进了广西铁路建设快速发展。

广西高铁开行动车组已经进入“倒计时”。连日来，我区铁路建设系统全体干部职工都进入了“战备状态”，为动车组更早、更安全地疾驰在八桂大地上做充分准备。

　　“广西首次开通高铁，安全通行是重中之重。”自治区铁路建设办公室常务副主任李宏庆说。1月5日下午，南宁寒风刺骨、阴雨绵绵，自治区铁办和南宁铁路局有关人员来到位于南宁市良庆镇新团村的那迓坡双线特大桥，认真检查线路基础、通信信号、牵引供电、防护栅栏等设备设施和沿线绿化情况。南宁铁路局南宁铁路枢纽建设指挥部指挥长董少安说：“我们必须抓好各个细节，对每一个环节都要精益求精，确保万无一失!”

　　当天，记者来到广西沿海铁路建设指挥部。接电话、看视频远程指挥、盯电脑数据……一间间办公室里，工作人员忙碌而有序。党工委书记龙传伟更是恨不得化身三头六臂——手机响起，接起来“喂喂”两声没人，立刻挂掉又忙别的去了。

　　“动车组就要开行了，大家都兴奋啊!”龙传伟告诉记者，这几个月以来，“白+黑”、“5+2”是广西铁路人工作的常态。“但我们不觉得累，保通行、保安全是我们的第一目标。为了这个目标，我们每天晚上7点钟就要召开视频会全线通气。最晚一次，会议开到了凌晨4点钟。”

　　“目前广西铁路建设已开始迈入重要收获期。”李宏庆对记者说。据了解，刚刚过去的2012年，我区新增铁路营业里程348公里，约占全国新增铁路营业里程的1/10。当前，广西16个续建铁路项目正全面加速推进。全区铁路建设系统全体干部职工正按照力争沿海铁路扩能南宁至钦州、钦州至防城港、钦州至北海段、湘桂铁路扩能永州至柳州段、柳州至南宁客运专线等11个项目年内全面建成并开通运营的要求，紧盯项目工期，督促项目业主优化施组，倒排工期，细化方案，落实各项工作时间节点和要求，确保项目如期建成和开通运营，推动我区全面进入高铁时代。

　　广西铁路建设提速年内计划开通7条高铁

　　广西壮族自治区今年全面开展铁路项目建设攻坚战，计划从8月份起陆续建成通车广西沿海高铁、南广铁路南宁至黎塘段、柳南客运专线等7条高铁。

　　南宁铁路局官员17日介绍，广西铁路建设今年进入全面“收获期”，计划建成开通湘桂、柳南、南黎、钦北高铁项目和玉铁、黎钦铁路，投产新线1081公里，约占中国今年高铁新增里程的五分之一，广西将成为中国5个自治区中首个建成高铁的自治区。

　　据介绍，今后5年，广西将形成“一轴四纵四横”现代化快速铁路运输网络，全面建成以南宁为中心的快速铁路网，实现南宁至北部湾经济区中心城市1小时到达、至自治区内其他中心城市2小时到达、至周边省会城市3小时到达，全区高速铁路营运里程2000公里以上，约占全国高铁营运总里程的十分之一。

　　正在建设的南宁东站是广西高铁建设的重点控制性工程，站房工程总投资26亿元人民币，设计13座站台、30条股道，建成后将引入6条高速铁路和地铁、公交、长途汽车客运站线，形成多种运输方式无缝衔接的零换乘综合交通枢纽体系。南宁东站将建成广西最重要的铁路客运枢纽与规模最大铁路客运站，成为中国面向东盟的重要窗口。

　　中铁二十五局有关负责人向中新网记者介绍，由该局负责施工建设的南宁铁路枢纽屯里动车所，将承担南广、柳南、南钦、云桂等高铁线路所有列车的运营维护、检修保养工作，目前工作人员每天24小时不间断施工，以确保6月30日联调联试如期进行。另外，为了满足高铁线路引入后运量快速增长的要求，南宁火车站已在一周前启动站改工程，整个工程预计年内完工。

　　目前，作为广东、广西两省区交通经济大动脉、最便捷快速通道的南宁—广州高速铁路广西段近期正线铺通，施工单位正在抓紧进行最后阶段的站场改造和附属工程施工，南广铁路广西段力争今年11月建成开通。线路全长577.1公里的南广高铁全线建成通车后，南宁至广州只需3小时，将比现行运营时间减少约11个小时。

　　广西高速铁路里程2015年将近1800公里

　　记者从南宁铁路局获悉，到2015年，南宁铁路局营业里程将达到5700公里，其中广西境内时速200公里及以上的快速铁路将达到1785公里。

　　目前，南宁铁路局管辖内多条高速铁路建设稳步推进，2013年计划建成开通湘桂、柳南、南黎、钦北高铁项目和玉铁、黎钦铁路，投产新线1081公里，约占全国今年高铁新增里程的五分之一，建成投产规模居全路首位，广西将结束没有高铁的历史，成为全国5个自治区中首个建成高铁的自治区。

　　南宁铁路局“十二五”发展规划表明，未来几年，广西还将陆续开通湘桂、南广、云桂等多条高速铁路，到“十二五”末，南宁铁路局营业里程将达到5700公里，其中复线2450公里，复线率42%；电气化铁路3580公里，电气化率62%；时速200公里及以上的快速铁路将达到1800公里，其中广西境内占到1785公里。全局路网规模和质量实现重大跨越，广西也将形成“一轴四纵四横”铁路网，基本构成布局合理、结构清晰、功能完善、衔接畅通的现代化快速铁路运输网络，发挥着对接东南亚、沟通东中西、服务大西南的重要作用。到“十二五”末，广西首府南宁的中心区域性铁路交通枢纽地位将进一步确立，并形成了“123小时城市经济圈”，即广西北部湾经济区“1小时城市经济圈”，到区内主要城市“2小时城市经济圈”，到相邻省会城市“3小时城市经济圈”，铁路拉近城市间的时空距离，形成了强大的“同城化”效应。

　　据了解，2012年广西铁路完成投资358亿元，完成投资量为全国第二、西部第一。过去5年，是广西铁路建设历史上发展速度最快、质量最好、成效最显著的5年。2009年黔桂铁路扩能改造、新建益湛铁路建成投产；2010年新建田德铁路建成投产之后；2012年又新建成铁路413公里。到2012年底，南宁铁路局营业里程4131.4公里，其中广西境内3540.8公里，占全局营业总里程的85.7%，复线铁路908公里、电气化铁路929公里。