时速350公里的无砟轨道施工工序多、精度高，其中水泥乳化沥青砂浆施工受环境影响较大，原材检验要求严，组成与配置工艺复杂，质量标准高。十五局沪昆客专项目无砟轨道铺设145.224公里，且由于沪昆客专江西段东线铺轨从十五局沪昆客专项目开始，则该项目部管段无砟轨道铺设进度，控制着整个沪昆江西段东线的铺轨进程，因此，根据工期节点要求，该项目无砟轨道须于2013年10月底完成。为此，集团公司抽调有武广、京沪高铁丰富施工经验的技术团队和管理团队，在泉塘特大桥方家墩处进行无砟轨道线外试验段模拟施工。

半年多来，项目部通过模拟直线和曲线部位底座板施工，模拟轨道板精铺、精调、CA砂浆灌注，揭板工艺试验，采集了大量第一手施工数据参数，纠偏了现场工艺工序不规范环节，保证了所有参建人员掌握轨道板施工方法和要领，提高了无砟轨道施工队伍整体水平。

验收顺利通过后，项目部大力推动线上无砟轨道施工。针对江西上饶春季雨水较多，对湿度要求高的防水层施工影响严重的现状，项目部利用闲空时间加大人员培训，提高施工熟练度，同时加大物资设备投入，加强防雨施工，抢抓晴天。目前，项目部无砟轨道先导段已完成320米底座板浇筑施工，各施工工序已进入正常推进，计划于5月底完成沪昆客专泉塘特大桥2.7公里的底座板施工与粗铺，为管段内其他单位提供施工参考和经验。