由中铁十五局七公司负责承建施工的天津滨海新区西外环高速公路海河特大桥，全长1640m，设计为双向八车道，总投资3.6亿元，其中仅主桥330m钢桁梁造价高达1.6亿元。

其采用三跨钢混组合连续桁架结构，跨径布置为95m+140m+95m，由12榀桁片组成，每榀桁片中墩支点处梁高12.5m，边墩支点处梁高3m，跨中梁高3.5m，主梁顶面线形与道路纵断相同，梁底面线型为悬链线。每榀桁架由上、下节段和腹杆组成，上节段线形随道路纵断线型，下桁架线型为悬链线，腹杆分为竖杆和斜杆，腹杆节点之间的间距随梁高变化。上、下桁架为箱型截面，上桁架为等高度箱型截面，下桁架为变高度箱型截面，截面普通段采用24mm的钢板，中墩局部区域采用30mm钢板，钢桁架用钢量1.2万t，其中最大单榀重115t。

由于该主桥钢桁梁设计为大跨度、曲线型和全焊点，结构复杂，加工精度要求高，施工难度大，是全线重点控制性工程，也是国内高速公路上百米大跨径桥梁建设首次运用此工艺。

此次各位专家评审论证主要集中在钢桁梁加工基地选址是否满足施工要求、大型构件驳船运输航道可行性、单榀桁架多次翻身焊接吊装点设置和变形控制措施、万米焊缝焊接质量保证措施、龙门吊轨道栈桥承载力是否满足、钢桁梁吊装精度控制、中跨合拢专项方案、雨季施工及各项安全保证措施等。经各位专家对方案进行认真讨论，认为该方案周密细致，要求项目部认真组织好方案的施工，确保施工安全。

天津滨海新区西外环海河特大桥钢桁梁制作、安装专项施工方案顺利通过评审，对该项目尽早尽快展开钢桁梁施工，确保按期完成施工任务具有重要的意义。