醴陵特大桥全长6056.82m，共4处连续梁。此处连续梁全长257.5 m，是湖南段Ⅰ标最长的一处连续梁，也是醴陵特大桥最后一处连续梁，此处连续梁的合拢标志着醴陵特大桥重难点施工全面突破。

该桥梁施工受到各方关注，铁道部质量安全监督总站处长李强，沪昆客专湖南公司董事长、总经理周荣，二十局集团公司总经理、法定代表人姜永军曾多次莅临指导施工。

醴陵特大桥自2010年4月开工建设以来，二十局集团沪昆客专杭长湖南段项目部深入推进标准化管理，建立健全安全质量保障体系，不断优化施工组织，细化施工方案，强化资源配置，周密安排，经过全体参战员工的艰苦奋斗，攻克溶洞强发育区域斜岩纠偏、塌孔、偏孔、漏浆等一系列钻孔桩成桩难题。为此，沪昆客专湖南公司发文全线通报表扬，并奖励人民币30万元。

醴陵特大桥跨萍水48+80+80+48连续梁梁体为单箱单室、变高度、变截面结构。工程设计采用挂蓝悬壁浇注混凝土连续箱梁。其中0#块、边跨现浇段、合拢段施工、桥梁的线形控制是施工的重难点，梁面加高平台处平整度要求3㎜/4 m。为了确保施工中结构的可靠性、安全性以及保证桥梁线形与受力状态符合规范设计要求，项目部联合中南大学展开技术攻关，对连续梁线形与应力进行了全程监控。

连续梁桥墩地处岩溶发育区，墩位地质结构极具复杂，岩溶极为发育，为多层串珠状溶洞，平均在15米以下就进入岩层和溶洞区域，最大溶腔高达28米，且岩层倾斜角度大，强度高，桩基直径均为1.8米，最大桩长为90米，钻孔桩施工难度和安全风险极高。为确保施工工期，每个墩台放置了6台钻机施工，经过9个月的日夜奋战，于2011年8月26日顺利完成桩基施工。在墩台及梁体施工中，施工人员科学组织、精心施工，严格落实工序卡控制度，提高施工工效，比计划工期提前22天完成施工任务。