偏坡村左线大桥位于贵开铁路联络线上，全桥长321.42m。主要工程有：（32+48+32）m悬灌梁1联，2台9墩。其中0号台为明挖扩大基础、1~10号为钻孔桩基础，最深孔桩为23.5m。该大桥跨既有川黔铁路、103省道、贵阳市政工程盐沙公路，施工干扰大，工期紧，是制约铺轨工期的瓶颈之一。

偏坡村左线大桥征地拆迁难度大，施工环境复杂。大桥与贵阳市政工程公司施工的盐沙公路、中铁二十一局施工的白云至龙里北铁路交叉施工，与中铁八局施工的沪昆铁路引入线并行施工。且大桥位于贵阳市云岩区境内，这里属于规划的中心城区，拆迁难度大，临时用地费用高，各个施工单位都不愿意先行修建临时便道，给大桥进场施工带来了很多困难。

为了尽快创造条件进场施工，项目部积极转变工作思路，按照“永临结合”的原则，对临时设施的技术方案进行了多次优化，尽量使用红线用地，并尽最大限度地减少占用临时用地；并与其他施工单位协商共同修建施工便道，修筑便道的费用大家分摊，这样大大减少了项目部临时用地和临时便道的费用。为了加快进场速度，项目部主动与成都铁路局贵阳工务段、通信段等地方铁路部门联系，共同查勘工地现场，通过多次协商，双方签订了《既有线施工安全协议》，为在川黔铁路附近进行孔桩爆破作业创造了条件。同时，项目部想方设法解决了火工品和红线交地难题，使偏坡村右线大桥具备了开工的条件。

中铁五局四公司贵开一项目部施工管段的22座桥梁，目前仅剩偏坡村右线特大桥和大龙滩右线特大桥没有开工。