四月份，担任沪昆客专云南段壁板坡隧道出口施工任务的中铁五局五公司隧道一队，完成平导单口开挖支护105米，正洞左线成洞57.3米，24#通道进正洞左线开挖初支28米，右线开工进洞开挖23米，完成产值575.1万，完成计划任务114%，创历史新高。

壁板坡隧道全长14756m，是国内客专第一长隧，是全线四个重点控制工程之一，也是局重点工程。开工以来，围岩软弱破碎，多为Ⅴ级，集浅埋、堆积体、煤线、涌水等不良地质一体，施工难度和安全风险极大，平导日涌水量达4000立方，施工进展缓慢。在各级领导的密切关心和大力帮助指导下，四月份调整队领导班子后，广大参战将士团结一心，攻坚克难，艰苦拼搏，在进度和产值均取得突破，首次荣获局指嘉奖，同时分获项目部颁发的“流动红旗单位”和“流动红旗班组”两项荣誉。

隧道一队在四月份中生产形势有大的改观和突破，重点开展好了以下几项工作。

一、建设“好班子”，当好领头羊。“火车跑得快，全靠车头带”，队新班子成立后，把班子建设作为重点进行三抓，一抓学习教育，统一思想，提高认识，改进工作方法，提高管理水平；二抓团结协作。工作统筹安排，明确分工，齐抓共管，互相支持，密切配合，优势互补，形成合力，增强团队战斗力；三抓廉洁自律，班子成员带头履行廉政建设有关规定，自我约束，严于律已，做好表率作用，坚持重大问题集体研究决定，打造廉洁工程。

二、明确目标任务，协调统一步调。一是把月计划任务下达到各施工口，以开挖掘进为主循环，以时间为单位，详细分解到个工序，明确各工序作业时间标准；二是以“全力主攻平导，一切优先平导，稳步推进正洞”的指导思想指导施工，精心组织人员机械，统筹安排。

三、从改进工艺工法着手抢抓进度。平导采用加深炮眼加强小导管锚喷支护，同时增加风钻三平台改进按3—2—3风钻布置，缩减钻眼时间，最大限度减少相互干扰。正洞单线施工中，科学采用“三台阶七步流水作业”，确保围岩稳定，上中下台阶工序作业行云流水，丝丝入扣。还有二衬钢筋定位工艺、纵向盲管定位安装工艺、仰拱端模改用两层自做钢模等工艺工法的改进，加快了施工进度，保证了工程质量美观和安全生产。

四、抓循环作业，争夺分分秒秒。制定各工点各工序标准作业时间精确到分，狠抓各个工序衔接，环环紧扣，全面掀起你追我赶，争分夺秒，井井有序的良好生产态势。

五、每天下午17点半召开交班会，隧道施工各工点负责人，砼拌合站、机械服务站、试验室、钢构件加工厂等主要管理人员汇集一起，协调解决施工的问题，紧密链接，保证钢构件、砼以及施工机械车辆全面满足各工点生产的供给，全力服务一线施工。

六、实行领导值班负责制，各施工口安排副队长跟班作业，加强现场组织、指挥和协调，为现场排忧解难，及时解决现场问题，把控现场秩序，确保正常生产。

目前，壁板坡平导开展支护开累1259米，正洞左线掘进开累470米，正洞右线已顺利进洞施工， 24#横通道进入正洞左线也新开辟了两个工作面，平导岩石也开始变好，很快将进入好围岩段，由我五公司隧道一队施工壁板坡隧道出口任务的生产形势逐步好转，持续高产前景形势喜人。