大学城站至雪浪站区间右线长886.746m，自2012年2月6日始发后，先后顺利下穿两排两层居民房、覆土仅3.13米的新红河、侧穿联通和移动信号塔基础、以及下穿新桥港河等一系列的重点、难点工程。施工期间，项目部为确保施工生产安全，加强对盾构掘进各项参数的控制，将盾构机姿态调整到最佳状态，加大同步注浆量和盾尾油脂的注入量，严格控制管片质量和加强拼装速度，减少对土体的扰动，保持土体密实稳固。同时在施工掘进中，安排测量人员24小时地面监测，每2小时监测一次，同时指派专人对河面的气泡逸出的发生与河水泛浊等异常情况进行观测记录。根据监测数据掌控地面沉降情况，适时进行二次注浆。技术部将所有的监测数据和结果及时、准确的报告项目部领导和盾构作业队，指导盾构掘进施工。

届时，由17标项目部担纲施工的大学城至湖滨路、湖滨路至市民广场站和大学城至雪浪站三个区间共计6909.315米隧道，自2010年11月25日开始盾构始发以来，历久521天全部贯通，成为无锡地铁1号线中20余家施工单位第一个完成盾构掘进的项目部。