2012年，苏州轨道交通建设有三件大事：1号线通车运营、2号线实现"洞通"、4号线和2号线延伸线开工，其中4号线因为穿越观前街、人民路等重点区域，所以在交通组织、管线迁改等方面会面临诸多困难。记者从9日召开的轨交4号线（含支线）和2号线延伸线前期工作动员大会上了解到，为力争这两项工程在今年7月开工建设，人民路交通组织方案、管线迁移模式等前期工作也将尽早明确并开展现场工作。

2号线延伸线、4号线及支线线路总长达到68.8公里，超出1号线和2号线工程的线路总和。记者还从会上得知，轨道公司现已组织了内部部门、设计单位对围挡、交通组织、管线迁改等方案进行了多轮讨论，对特别重大的工程节点、难点聘请专家进行技术把关，预计5月中旬可基本完成绿化移植及市政附着物的搬迁，以保证管线迁改工作和道路交通疏解施工的开工，力争7月正式启动轨交4号线（含支线）、2号线延伸线建设。

据了解，4号线连接了相城区、古城区、吴中区和吴江市区，是苏州城市发展轴上的一条南北骨干线路，全线由正线和支线组成。其中正线全长41.5公里，共设地下站30座，起于苏蠡路止于同津大道，与拟建通苏嘉城际铁路形成换乘；支线全长9.2公里，设地下站6座，在吴中开发区红庄站从正线引出，经过石湖、国际教育园、越溪副中心等地区，止于友翔路。

2号线延伸线的基本走向则为东西向，据介绍其线路全长13.7公里，设站12座，全部为地下站。2号线延伸线将从在建2号线迎春南路站引出，连接了吴中区和工业园区，向东经过规划中的汽车客运站、尹山湖、月亮湾、独墅湖科教创新区，止于星华街，与拟建通苏嘉城际铁路形成换乘。