经过一年零八个月的施工，全长16.3公里、途径阳春三镇、总投资为2.6亿元的阳春市南山铁路支线工程建设目前进入扫尾阶段。记者昨日从该工程项目管理公司了解到，扫尾项目完成后，月底将正式进行支线铁轨的全面调试，确保该工程安全投入营运。
阳春市南山铁路支线工程从阳阳铁路岗美站接轨，上跨省道277线及漠阳江，接入新钢铁工厂站，途径岗美、春城、马水三个镇。据介绍，全线共分为四个主线标段和一个通讯信号标段，工程2010年6月28日正式开工，今年2月20日，随着漠阳江特大桥铁路桥架梁与南岸铁轨合拢，整条铁路支线宣布全面贯通。
记者昨日来到该支线几项关键性工程——漠阳江特大桥、省道277线立交桥和接轨的岗美场站的现场。青山之间，绿水之上，一排粗壮的水泥墩撑起了漠阳江特大桥，顺着弯曲的弧度看去，就像一条长龙，格外宏伟壮观。漠阳江特大桥和省道277线立交桥主体工程已完工，目前正进行人行道板及栏杆的建设。
“在整个铁路支线建设中，难度最大的就是漠阳江特大桥工程。不仅仅因为它跨度大，岩溶地质更增加了工程的施工难度。”该工程项目经理丘斌说。漠阳江特大桥全长1169.3米，在大桥位处的地段，岩溶深度大，单层溶洞深度甚至达到12米，还有的是多层溶洞。经过仔细研究，施工人员采取了岩溶处理技术，安全、顺利地推进工程建设。
扫尾工程结束后，阳春市南山铁路支线将在本月底进入全面调试阶段。据悉，该支线设计时速为每小时70公里，作为一种清洁、环保型的运输工具，铁路运输具有安全程度高、运输速度快、运输能力大、运输成本低等特点，且污染小、潜能大，不受天气条件影响，优势十分明显。
丘斌告诉记者，支线正式投入营运后，从港口到达的原材料直接通过铁路运输到新钢铁工厂站，实现点对点运输。该线路铁矿石、焦炭、煤等原材料年总运量近期预计为400万吨左右，远期将达到700多万吨，以大大缓解阳春市交通压力，满足企业生产经营的需要，在减少对环境影响的同时又能保证企业快速良好的发展。 |
