合肥市民究竟何时才能步入高铁时代，这个愿望在今年便可以实现。作为京福高铁和京沪高铁的重要连接线，合蚌客运专线初步计划7月底实现全线通车，届时，从合肥3小时可直达北京。

合肥境内共设三站点

据了解，合蚌专线全长130.67公里，其中在合肥境内的近80公里，待正式开通后，在合肥境内共设合肥站、北城站以及水家湖站三个站点，由于合蚌专线一半多的路程均在合肥长丰县内，长丰县境内的路段也成为整个合蚌高铁关键所在。昨天下午，记者先后观看了位于长丰境内的北城站以及水家湖站建设进展情况。

占地不到1000平方的北城站从远处看去并不气派，共2层的站房正在建设当中。据工地一负责人介绍，北城站站房主体工程正在建设，广场配套建设设计已完成，正在组织招标，预计6月份主体完工。与北城站不同，总面积达3300平方的水家湖站主体建设已经全部完工，在宽敞和极具现代气息的高铁站内，4股轨道并列排开，绵延向前，沿着轨道向前看，一览无余，纯白色的水家湖站房与身后的高铁站相得益彰。

20分钟可直达新桥机场

“高铁的建立，给合肥市民带来的出行便利是毋庸置疑的，它也将进一步提升合肥区位优势，同时缓解原淮南铁路线货运的压力。”谈到即将到来的高铁时代，闫少江说，通车后，从合肥出行将更加方便，通过合蚌客运专线，经京沪高铁或京福高铁到北京仅需三四个小时左右。按照规划，高铁在长丰境内的时速为250公里。

对于赶时间来合肥乘飞机的人来说，合蚌专线的开通将提供无限的便利，因为下了高铁可在20分钟内赶到新桥机场。“与现在不同，坐火车来合肥，要辗转很远才能到达机场，一旦合蚌专线开通，从北城站下车，之后便可直接坐车经合六高速直达新桥机场。”

此外，作为高铁站的配套设施，火车站广场以及周边道路都必然会相继发展起来。据一位负责人透露，尽管北城站不大，可该地可能成为合肥北城区以后一个交通枢纽，除了高铁站外，该地还有可能建一个公交站，从而进一步方便市民出行，而且待这些配套设施建成后，也必将带动周边经济的发展。