业内人士透露，铁道部今年或启动新一轮动车组招标工作，这将是2010年以来铁道部首次启动动车组招标工作。

业内人士估计，此次招标的规模可能达180列左右，长短编组均有涉及。中证研究中心根据历史动车订单数据初步估计，此次招标金额可能会在300亿至400亿元。中国北车（601299）和中国南车（601766）的在手动车组订单将在今明两年陆续交付，此次重启招标后的新订单将主要影响两家公司2013年及后续年份的经营业绩。两家公司2011年上半年合计完成的动车组订单超过200亿元。

东方证券：投资趋势性回暖在即，铁路、核电或给力

核电：规划略超预期，最快三月底完成，内陆项目仍不被考虑。据中国证券报披露：最新完成《核电中长期发展调整规划》显示，到2020年全国核电装机目标为8000万千瓦。这高出此前业界普遍预期的6000万到7000万千瓦水平。据中国证券报记者了解，《核安全规划》、《核电安全规划》和《核电中长期发展调整规划》有望提交审议。这三项规划通过后，意味着核电新建项目审批重启进入实质性操作阶段，而这一系列政策程序最快在三月底前完成。媒体同时披露：由于内陆核电站目前在技术和安全性上仍存在较大争议，按照政策主管部门意图，未来新建项目审批将暂不考虑内陆核电项目申请。

铁路投资持续放缓，2012年将安排基建投资4000亿元

主要受铁道部部长更换、动车事故和铁道部资金链紧张的影响，2011年以来铁路投资持续放缓。2011年1-11月铁路基建投资完成3963亿元，同比减少35%，其中11月单月完成290亿元，同比减少69.9%。

在12月23日至25日召开的全国铁路工作会议上，铁道部部长盛光祖在讲话中表示，预计2011年铁路完成基本建设投资4690亿元，完成新线铺轨3176公里、复线铺轨2468公里，投产新线2022公里、复线1752公里、电气化铁路2647公里。2012年铁道部将安排固定资产投资5000亿元，其中基本建设投资4000亿元，新线投产6366公里。

铁路中长期规划并未因高铁事故而改变。虽然从“十二五”铁路总投资规划来看，2012年并无增长，但是2012年我国铁路竣工里程较2011年增长3倍，实际投资额可能超规划。2008年调整过的《铁路中长期规划》是经过国务院批准的，规划到2020年的目标不会轻易调整。2011年铁路建设放缓，竣工推迟，有几方面原因：铁道部资金短缺、反腐整顿、7·23事故后铁道部对在建项目进行梳理，风险评估、工程质量检查和建设标准的论证。预计完成论证后，2012年铁路建设将按照“保在建、上必需、重配套”的原则，逐步恢复正常。

客运专线动车组需求保持平稳，城际高铁动车有望高增长。我国高铁网络贯通后，动车运营密度有望进一步提高。2012年是竣工高峰，也是动车的需求高峰，未来新增需求将集中在200公里以上快速路和城际铁路，预计铁道部将启动250公里的动车组招标。中国南车此次增发将重点提高200公里以上动车组的产能，目前新造产能为100列/年，计划提高到180列/年。

预计 2012年地铁车辆爆发式增长。中国南车2011年共中标地铁车辆1333辆，占国内地铁招标总辆数的68.5%。目前中国南车手持地铁车辆订单约240亿元，预计2012年城轨车辆收入将有爆发式增长。