作为今年北京团新增的全国人大代表，武汛此前刚从地方调入铁道部并直管工程，担任工程管理中心常务副主任一职。针对毛桂芬的发言，武汛表示，今年要提出3条建议解决铁路建设资金缺位的问题。

引民间资本投铁路

武汛说，去年底今年初，确实有一些铁路建设资金筹集遇到困难，随后在温总理和国家有关部委的支持下，有关金融机构也给予了大力帮助和支持，情况发生了变化。但是铁路建设资金要形成保障，需要适当投入。他说，要保证在建和国家规划的铁路项目顺利实施，还需要建立长效机制。

他建议，政府应研究设立保障铁路资金来源的稳定长效机制，按照市场化商业化的原则鼓励社会上各种民间资本参与，拓宽铁路筹资渠道。

财政投资公益铁路

武汛介绍，“十二五”期间，要加快西部为主的铁路建设，这样的项目国家人民都支持。这些铁路建设很多都带有扶贫开发性质，具有很强的公益性。这些铁路建设肯定是亏损的，因此市场化融资难度大。他建议国家有关部门对这些公益铁路项目实施财政资金全额投资建设，或者至少在资金方面由财政部给予投入。

实施运输补偿机制

武汛提出，政府要实施运输补偿机制。他说，“中国的铁路是大众化的交通，是国家基础的交通工具，长期实行低运价，另外还要承担大量公益铁路建设和运输。但这方面没有国家补贴，铁路经营压力越来越大，为解决亏损只能通过铁路内部解决，把赢利的铁路局资金转移到边疆。”

武汛说，中国铁路的经营性收入非常少，而且还要实施学生半价，粮食运输、棉花运输低价等各类优惠政策。这在一定程度上使得铁路运输企业产生很大亏损，建议对这些给予财政补贴。