据了解，由中国南车研制的首批3列土耳其轻轨列车自去年11月陆续运抵土耳其第三大城市伊兹米尔市以来，该公司派出精干的技术力量，对其开展了为期3个多月的路考。

据现场主持试验的中国南车株机公司首席专家杨颖介绍，所谓的路考，就是列车必须按照国际标准和合同的要求，在即将运营的线路上，通过运营功能性、安全性、可靠性等10余大项、近百小项指标的综合试验。只有通过路考列车才能投入载客运营。

坡道救援事关乘客的生命安全，是列车投入运行前的路考最重要指标之一。中国南车研制轻轨列车此间表现出优异的性能，在当天的试验中，一列空载轻轨成功“救援”另一列超载“故障”轻轨，启动并通过了坡度达千分之四十八的区段，刷新了此前我国轮轨驱动列车最大救援坡度千分之四十的纪录，这相当于其救援爬坡能力提升了百分之二十，同时也打破了詹天佑创造的轨道交通“人”字型爬坡纪录（坡度千分之三十三）。

伊兹米尔市轻轨1号线坡度高达千分之四十八，相当于列车要在100米的距离内爬上一层半楼的高度。该试验成功的背后是什么？中国南车株机公司执行董事、总经理徐宗祥告诉记者，这得益于列车采用了国内同行业领先的高粘着驱动控制技术、磁轨摩擦制动及轴盘空气制动等先进技术，确保了救援爬坡中不打滑、不溜坡，为轻轨运营提供可靠的安全保障。

记者获悉，作为我国轨道交通装备领域的领跑企业，中国南车株机公司秉承为客户提供全方位系统解决方案的理念，以为客户量身打造最适用（满足个性化需求）产品而著称。运煤需要大力士，该公司研制的世界最大功率电力机车现已成为大秦线2万吨重载列车的绝对主力；城市轨道交通长距离需要快速的地铁，其研制时速120公里的地铁驰骋在广州地铁3号线上，创造中国地铁时速最快纪录……也是这种理念与能力，成就了公司产品成功进军欧洲，获取欧洲土耳其轻轨项目。

此次土耳其轻轨列车路考的通过以及坡道救援纪录的刷新，不仅标志着中国轨道交通产品性能、质量、靠性等指标完全符合世界最高的欧洲标准，也为列车下月即将在欧洲首次载客运营铺平了道路。