作为苏州市第二轮轨道交通规划的《苏州市城市轨道交通近期建设规划（2010-2015年）》，近日获国务院批准。至此，苏州轨道交通4号线及支线、2号线东延线、3号线、市域S1线昆山花桥段一起领到“准生证”。而5年前获批的第一轮规划，涉及的1号线、2号线已先后开工建设。根据第二轮规划，2015年苏州市轨道交通运营里程有望达到122.5公里。
省发改委网站等披露，国家发改委近日印发“发改基础[2012]177号”文，称《苏州市城市轨道交通近期建设规划（2010-2015年）》已得到国务院批准，要求规划实施过程中坚持经济、实用、安全的原则，认真总结轨道交通建设和运营经验，强化安全管理措施，不断提高规划、设计、施工和运营管理水平，加强人才培养和员工培训，确保工程建设和运营安全。
根据《苏州市城市轨道交通近期建设规划（2010-2015年）》，到2020年，我市将形成由4条线路构成的两横两纵“井”字型轨道交通骨架线网；同时建设市域线S1线，以此加强沪苏两地经济交流；线网总长254.3公里。预计2020年苏州市区公共交通出行占出行总量的31%，轨道交通可占公交出行量的33%。
出于支持城市总体规划目标、快速联系古城区和外围组团、疏散古城人口、缓解古城地面交通压力等考虑，这一规划明确，近期我市将在实施好在建的1号线一期和2号线工程的基础上，开工建设S1线昆山花桥段、2号线东延线、4号线及支线工程，适时启动3号线工程。其中：
市域S1线昆山花桥段自昆山花桥站至上海安亭站，线路长6公里；2号线东延线自迎春南路站至星华街站，线路长13公里；4号线工程自相城苏蠡路站至吴江同津大道站，线路长41.5公里；4号线支线工程自澄湖路站至友翔路站，线路长9.7公里；3号线工程自城际新区站至城际唯亭站，线路长43.7公里。
这一线路将根据沿线城市发展情况和客流增长需求，再确定开工建设时间。以上五大新建项目总投资为678.05亿元，其中资本金240余亿元由苏州市、吴江市及昆山市财政解决，资本金以外的资金采用国内银行贷款等融资方式解决。
据介绍，上述五条线路还将分别编制可行性研究报告，报国家发改委审批后才能正式开工。 |
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