汉宜铁路5月开行客运动车组
与宜万铁路“连成一线”
武汉铁路部门介绍，目前汉宜铁路全线已经建成，正处于调试阶段。预计将于3月开通武汉至宜昌的货运，5月开行客运动车组。汉宜铁路全长约292公里，以客运为主、兼顾货运，设计时速为200公里。
铁路部门表示，汉宜铁路未开通前，武汉只能走“曲线”到宜昌、恩施、利川、重庆。
这条“曲线”是长荆线，即应城长江埠至荆门铁路，是沪汉蓉大通道的重要组成部分，与宜昌相连。因长荆线为单线铁路，运能受到影响，武汉经此线到宜昌，需要5个多小时，到重庆则需10至12个半小时。
5月开通汉宜铁路客运后，与宜万铁路相连，将并成为一条“直线”。武汉到宜昌缩短至1个半小时，到万州只需4小时。
目前，因宜万铁路只能到万州，若要到市区还要绕行四川达州才能到重庆。设计时速为200公里/小时的渝利（重庆—利川）铁路在利川凉雾车站与宜万铁路接轨，也是构成沪汉蓉快速客运通道的重要组成部分，计划今年内建成通车。届时，汉宜连接宜万线，再接渝利铁路，将实现武汉5小时到重庆、成都。
上半年武汉2小时可到郑州
年底前5小时直通北京
从铁路部门获悉，石武高铁也将于今年全线开通，上半年先行开通武汉到郑州段，年底开通郑州到北京段。届时，武汉到郑州将只需2小时，到北京约5小时。
目前，武汉到北京的直达铁路最快需9小时41分，大部分班次都需上10个小时。因京广线运能紧张，一到春运就难免“一票难求”。
石武铁路客运专线建成后，北京至石家庄铁路客运专线、武汉至广州铁路客运专线一起，构成一条与京广铁路并行的，纵贯我国南北、线路里程最长、辐射范围最广的大能力快速客运通道，并与京广铁路实现客货分线运输，从根本上缓解京广铁路大动脉运输紧张状况。此外，该线还将我国经济最活跃的环渤海地区、中原城市群、武汉城市圈、珠三角地区和广大中部地区更加紧密地连接在一起，实现人流、物流、资金流、信息流的加速流动，促进北部、中部、南部区域协调发展。
石武高铁与河南
1 专线简介
石武高铁是中国“四纵四横”客运专线中最长的“一纵”京广深港客运专线的组成部分，北接(北)京石(家庄)高铁，南联武(汉)广(州)高铁，正线全长840.7公里，原设计时速350公里。
2 所设站点
该专线沿线共设石家庄、高邑西、邢台东、邯郸东、安阳东、鹤壁东、新乡东、郑州东、新郑东（预留）、许昌东、漯河西、驻马店西、明港东、信阳东、孝感北、横店东、武汉等17个站点。
3 项目投资
项目投资估算总额1167.6亿元，由铁道部和河北省、河南省、湖北省合资建设，建设总工期4年半。其中，河北省境内203公里，河南段507公里，湖北段130公里。
百岁郑州火车站换脑后直通高铁、高速动车
以往只能在中国高铁线路上运行的CRH380型高速动车组，24日起将首次能够经由郑州火车站跨线运行至普通线路，京(北京)石(石家庄)武(武汉)高铁动车组也具备了进入该站的列控条件。
1月24日，郑州火车站信号微机联锁设备换装，也被称之为“换脑手术”于早上7时开始，预计当日19时结束。这次施工将解决站区信号联锁设备老化问题，实现站区信号设备整体换代升级，打通普通铁路与高速铁路的瓶颈制约。郑州铁路局相关负责人表示，此次施工，将同步对郑州站列控设备进行改造，将列控系统覆盖范围扩展至石武高铁联络线及郑焦城际铁路接入口，沟通了郑(郑州)西(西安)、京石武高铁及郑(郑州)焦(焦作)城际铁路与普通铁路间的列控条件。 |
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