成绵乐客运专线CMLZQ-4标，跨成都市区6区1县，管段正线长32.87公里，设计9座特大桥，桥梁总长度27.05公里，其中有5座特大桥需要架设32米箱梁329孔、24米箱梁50孔。

成都铁路局副局长、成绵乐铁路客运专线有限责任公司总经理陈凌出席贯通仪式，并宣布第四合同段箱梁架设胜利贯通。十四局集团公司副总经理兼指挥长、党委书记许兰民，为铺架工区颁发十万元奖金，并发表了重要讲话。

鸡头河特大桥架设最后一孔箱梁，标志着成绵乐铁路开工建设两年来，取得又一阶段性重大成果。此段线路有34处与铁路、公路、河流交叉，桥墩最高达34米，架梁期间，需要部分解体再重装架桥机13次，经过150次变跨。东风渠特大桥上跨成遂铁路，白天有动车通过，必须在零点至凌晨6点期间完成架梁，被列为成都铁路局局控一级施工项目。运送和架梁作业的安全风险很大，因此箱梁架设始终是整个项目管控的重点。

为了确保架梁任务顺利完成，中铁十四局集团成绵乐铁路工程指挥部多次组织专家审定架梁方案，优化架梁措施，控制要点分解落实到人，成绵乐公司和指挥部领导现场值班，指导架梁全过程，跨既有线架梁全部在要点期间完成，确保了架梁工作安全有序进行。