昨日，副市长童小平率市政府有关部门，深入兰渝铁路、成渝客运专线等工地，看望慰问铁路建设职工，并代表市政府发放慰问金。

据悉，成渝客运专线正线全长308.2公里，设简阳、资阳、资中、内江、重庆等11个车站，本计划于2014年9月30日竣工,目前预计能提前到2014年2月28日完工，工期缩短7个月。

按照成渝客专线的修建情况，列车行进速度目标值约为250公里/小时，届时从重庆到成都的时间，有望在成渝动车约2个小时的基础上再缩短半小时。

据悉，目前重庆在建铁路项目约有7个，分别为兰渝、渝利（重庆至湖北利川）、南涪（南川至涪陵）、渝涪二线、遂渝二线、成渝客专、渝万（重庆至万州）铁路。这七个项目均处于正常在建状态，渝利线路基工程已经完成了94%；成渝客专路基则完成了88%。其中，南涪铁路已开始进入设备安装调试阶段，明年就能确保建成通车。

新中梁山隧道挖掘近半

昨日，成渝客运专线新中梁山隧道的项目总工程师葛强介绍，作为成渝间的第一条高铁控制性工程，隧道的开挖非常顺利，目前8公里隧道已挖掘3公里。2013年年底，隧道就能全面竣工。

据悉，新中梁山隧道建成后，将与在建铁路在梨树湾附近形成一个藏于山体中的纯铁路立交桥，上下分为三层。中梁山隧道与公路、铁路隧道多次交叉。重庆晚报记者 付琳阁