2011年12月9日，厦漳公路项目建设单位厦门路桥建设集团组织漳州、海沧铁路及福州地铁相关部门会同施工单位——中国铁建中铁十五局集团在厦漳公路现场指挥部会议室召开“青礁互通上跨海沧铁路工程施工组织方案审查会”。参加会议的还有中交二院设计、业主及监理单位。

青礁互通枢纽与产厦漳跨海大桥连接线为J匝道桥，J匝道在桩号JK0+456.8处与海沧铁路里程K11+421处交叉，交叉角度为110度，且上跨海沧铁路。J匝道的上部构造左右幅各有9联预应力砼连续箱梁，其中右幅第14跨31M现浇箱梁和左幅第四联（4*32.5）第14跨32.5M现浇箱梁上跨海沧铁路；B1匝道第二联第5跨29.92M现浇箱梁上跨海沧铁路。

J匝道及B1匝道上跨铁路箱梁浇注施工难度大，主要是安全管理方面要求高，涉及铁路运输等多方面的配合及协调，对接关系复杂。为此，中铁十五局厦漳A3项目在《现浇箱梁支架施工方案》的基础上编制了《青礁枢纽互通J匝道和B匝道1#桥上跨海沧铁路施工方案》，并进行了专家审查。

本项目计划于2012年9月份完成全部施工任务。为确保“方案”的可行性及安全性，使厦漳3项目工程能够顺利完成上跨铁路现浇箱梁施工，审查会上，业主有关领导简要介绍了该工程的整体情况，监理单位也对本方案提出了初审意见。由厦漳公路A3标项目副总工李永山对《上跨海沧铁路工程施工方案》进行了深入的阐述与讲解。与会专家对方案进行认真的审查及讨论，明确了本次论证的“上跨海沧铁路施工方案”的可行性，并对本次论证方案提出了完善的意见，特别是铁路施工安全方面提出了宝贵的完善建议。

项目经理杜大仁会后表示：将认真消化吸收专家提出的宝贵意见，进一步修改完善施工方案， 为下一步J匝道及B1匝道上跨海沧铁路箱梁施工打下坚实的基础。

审查会的顺利召开，标志着厦漳公路A3合同段完成了青礁枢纽互通上跨海沧铁路施工前的技术准备工作。