这项工程于今年6月20日中标，位于该线的K167-K340和K340-K701＋997地段。主要工作是维修区段桥梁和隧道，工程量有，浆砌片石、清理或挖掘土方、桥栏杆和挡砟墙整修及桥上步行板安装等任务。工程项目繁杂，分布在534公里的几十个工点，施工环境恶劣，且价值少，利润十分微薄。

该中心以服务铁路运输，繁荣内蒙古民族地区经济为己任，善始善终地精心组织施工生产。中标之后他们仅用10天时间，就组织2个快捷、高效的施工作业队，分别在腾格里沙漠和巴丹吉林沙漠区的施工点“安营扎寨”。

此项工程大都为“克缺工程”（工程验交之后，剩余或筑建不到位的零散项目工程）。因此，做好施工前的调查和摸底工作十分重要。工程技术人员不辞辛苦 起早贪黑，多次深入施工现场准确核定工程数量，有时一座大桥上可能只换几块步行板和挡砟块；有的只修整几根桥栏杆和更换几个标识牌；有的小桥边墙需要重新修整砌筑等，有的隧道排水沟需要更换盖板等，且每项工程相隔几公里或几十公里，再加上施工现场缺水、没有电源等，给正常施工带来很大难度。为了降低成本，加快工期，他们采用集中预制各工点所需构件，然后集中安装的措施，即节省了费用，又加速了工期。他们把安全质量工作放在首要位置，严格按照行车线施工要求，注重同各有关车站调度、工务电力工区的联系，强化既有线和隧道施工安全防护工作。在施工中从细节入手，严把材料关口，按规范要求操作，在砌筑片石时，严格把握片石质量，注重水灰比例的配合。由于采取措施得当并狠抓落实，确保了行车安全和施工质量工作万无一失。

参建员工经过5个多月艰辛奋战，克服了暑期沙漠地区高温，秋、冬季狂风、暴雨、寒冷以及生活中的诸多困难，按期安全优质地完成任务，赢得了信誉，多次受到业主单位的称赞。