成都北编组站增强了铁路货运能力



西南最大、最先进的现代化铁路综合交通枢纽——成都东站已投入使用
 

金秋时节，沿着成绵高速公路行走，我们会看到壮观的高架桥——这是正在紧张施工的成绵乐高速铁路。连同这条高铁，目前四川省开工建设的高铁还有兰州至重庆铁路、成都至兰州铁路、成都至重庆客运专线、西安至成都客运专线、成都至贵阳铁路等。到2015年，四川将拥有高铁2000多公里。

四川省的高铁建设进程与东部同步，但启程却极不寻常。三年前，我省发生“5·12”汶川特大地震，在极其悲壮的抢险救灾中，成灌高铁立项并开工，一年过后，这条时速200公里的铁路建成通车，创造了我国铁路建设史上的奇迹。现在，这条高铁日均发送旅客1.74万人，成为一条名副其实的从地震废墟里走出的“重生之路”。

随后，成渝高铁、成达高铁等相继开通，西南最大、最先进的现代化综合交通枢纽——成都东站，以及成都集装箱中心站，也于今年建成投产。与此同时，我省还实现了在国内少见的以国铁、市域铁路、地铁互联互通无缝衔接……不仅如此，奠定枢纽地位的成都调度所、和谐型大功率机车检修段、动车段、基础设施维修基地，也落户四川。

三年来，四川铁路建设开创了若干个历史之“最”：开工项目历史最多、在建里程历史最长、投资规模历史最大。全省铁路营业里程从2008年的3006公里增加到3549公里。其中，时速200公里及以上高速铁路从无到有达到400公里。

四年后，我们可以看到的壮丽景象是，全省营业里程将达到6380公里，比目前增加2831公里。其中，高铁将达到2000多公里。到那时，四川客运专线网基本建成，四川铁路将全面进入高速化、现代化时代；成都也将成为西部地区配套最齐全、功能最完整的全国一流铁路综合交通枢纽；四川至全国八小时交通圈的梦想、四川铁路货运直通欧亚大陆的蓝图也都将变为现实。

摄影：本报特约通讯员曹宁

撰文：夏永静本报记者王代林

革命老区巴中人民喜庆乐巴铁路的建城



建设中的成渝客运专线沱江资阳多线特大桥，该线建成后将使成渝之间的运行时间缩短到1小时左右



建设中的成绵乐铁路成都枢纽特大桥



成灌快铁创造了我国铁路建设史上的奇迹
 

成都铁路集装箱中心站投入使用